En el marco de una sesión convocada por dos comisiones del Consejo Regional para abordar las medidas de mitigación vial con respecto al proyecto del Hospital de Puerto Varas, el alcalde Tomás Gárate confirmó la futura instalación de un supermercado Líder a un costado del centro de salud, en el terreno donde se ubicaba el centro de eventos “El Rancho”.

Si bien el jefe comunal no estableció plazos para su construcción, sí resaltó que el proyecto comercial incluirá un parque de estacionamientos con capacidad para 1.500 vehículos, complementando las cerca de 500 plazas de aparcamiento que incorpora el proyecto del hospital. En esa misma línea, Gárate aseguró que la llegada del supermercado no supondrá un aumento de la congestión vehicular en el sector, ya que la propuesta inmobiliaria cuenta con su propia estrategia de mitigación vial y propone alternativas de estacionamiento.

La confirmación de este proyecto comercial tomó por sorpresa a autoridades regionales y dirigentes sociales de la comuna, quienes se mostraron escépticos ante la propuesta, subrayando que, si bien se dispondrá un amplio parque de aparcamientos que funcionará como alternativa para los usuarios del hospital, la llegada de una de las cadenas de supermercados más grande de Chile también intensificará los problemas de conectividad y congestión vehicular previstos por la comunidad.

Testimonios

Frente a esta noticia, la presidenta de la Unión Comunal de Juntas de Vecinos Urbanas y Rurales Juntos por Puerto Varas, Evelyn Salazar, quien participó de la comisión junto a las autoridades, destacó que “si hay un terreno que está vacío, yo pensé que se podía hacer una plaza de estacionamientos, pero nunca pensé en un supermercado”. De todas formas, la dirigenta matizó que el proyecto está en su fase inicial y aún deben presentar su Informe de Mitigación de Impacto Vial (IMIV), documento técnico-legal que evalúa cómo el proyecto comercial afectará al transito de vehículos, peatones, ciclistas y el transporte público.

En conversación con los consejeros regionales Rodrigo Arismendi y Luis Becerra, ambas autoridades resaltaron que la llegada de Walmart aumentará las dificultades viales en el sector, teniendo en cuenta las presentes problemáticas previstas que se relacionan con la congestión vehicular de la entrada sur, la falta de vías alternativas de acceso a la ciudad y ciertas falencias en la planificación peatonal.

Más allá de las plazas de aparcamiento, que podrían traducirse en una alternativa de aparcamiento para usuarios y pacientes, Arismendi –quien preside la comisión de Infraestructura y Ordenamiento Territorial del GORE– enfatizó en las posibles vías de acceso al supermercado, vislumbrando que existen dos opciones: por Av. Padre José Neudorfer (entrada sur) o por Pasaje Arrieta (ruta perpendicular a la entrada sur, donde se ubicará el área de urgencias). Según el consejero, ambas opciones podrían significar un incremento en las problemáticas viales del sector.

Por su parte, Becerra señaló que “para las personas que vienen de otros lugares y no tienen donde estacionarse, esto es positivo, pero también significa que va a haber un flujo aún mayor del que se proyectaba con el hospital. Será un factor que va entorpecer la fluidez del tránsito en el lugar”, concluyó.

Soluciones viales

Pese a la polémica del supermercado, la sesión levantada por la comisión de Infraestructura y Ordenamiento Territorial junto a Salud, donde también participaron los seremis de Obras Públicas, Vivienda y Urbanismo, Transporte y Telecomunicaciones y Salud, sirvió como mesa de trabajo para establecer medidas de mejoramiento en la conectividad del Hospital de Puerto Varas.

Uno de los principales puntos fue la posible habilitación de calle Alfonso Brintrup –camino donde se ubica el Hogar Alemán de Puerto Varas– como posible vía alternativa de acceso a la ciudad, ya que en principio solo estaba proyectada la pavimentación de un pequeño tramo. Tras la reunión, las respectivas autoridades se comprometieron a gestionar una mesa de trabajo para evaluar la pavimentación de los 400 metros faltantes hacia la Ruta 5 como obra de interés público, marco legal que facilitaría su adaptación como vía alternativa de acceso a la ciudad distinta a la Avenida Neudorfer.

También se discutió la necesidad de potenciar los futuros buses eléctricos que realizarán recorridos internos por la ciudad, proyectando una ruta independiente que conecte directamente con el centro de salud. A su vez, se evaluaron futuras estaciones cercanas del tren para facilitar el acceso de pacientes y vecinos.

Además, se discutieron planes de mitigación relacionados con la semaforización, se comprometió la evaluación de la planificación peatonal en los accesos del hospital para implementar una ruta techada que le brinde a los usuarios una protección contra las condiciones climáticas, y se respaldó la propuesta del alcalde Gárate sobre la construcción de un bypass vial para evitar que el tráfico pesado ingrese directamente por la entrada sur de Puerto Varas.

Sin embargo, pese al trabajo coordinado entre autoridades, alcaldes y dirigentes sociales, todas las fuentes consultadas para esta nota coincidieron en que el IMIV y las etapas iniciales del proyecto del Hospital de Puerto Varas se aprobaron sin una consulta o integración adecuada de la comunidad y las juntas de vecinos, ya que este proceso no era obligatorio para esta clase de obras públicas.

Se comparte la visión de que todas estas problemáticas pudieron haber sido solucionadas con antelación si la iniciativa hubiera incluido la participación ciudadana.